雙活塞氣缸費(fèi)斯托固定緩沖

雙活塞氣缸費(fèi)斯托固定緩沖
帶滾珠軸承導(dǎo)軌的驅(qū)動(dòng)器，由于活塞桿之間的距離較大，因此承載能力*。固定緩沖。
通過驅(qū)動(dòng)活塞，一半空間可實(shí)現(xiàn)雙倍的力滑動(dòng)導(dǎo)軌或循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌末端位置處的行程精密調(diào)節(jié)輸出力大，抗扭轉(zhuǎn)**優(yōu)異
工作壓力時(shí)，推進(jìn)力可達(dá)作用于中心的許用扭矩負(fù)載空間寬大的活塞桿負(fù)載能力強(qiáng)

的行程調(diào)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)螺栓和鎖定螺母讓標(biāo)準(zhǔn)行程可在 10 mm 范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)如有必要，可使用更長(zhǎng)的螺栓柔性緩沖

對(duì)使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝維護(hù)，對(duì)于使用者的要求不*。電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí)，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。
氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對(duì)于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具
Festo 活塞桿氣缸是執(zhí)行直線運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。有圓形氣缸、型材氣缸、緊湊型氣缸、短行程氣缸、扁平型氣缸、小型氣缸、旋入式或不銹鋼氣缸；此外，根據(jù)缸徑，可以在 6 bar 時(shí)提供*達(dá) 50 kN 的推力。符合 ATEX 指令的特定型號(hào)也適用于有潛在爆炸危險(xiǎn)的工作環(huán)境，或者由耐腐蝕不銹鋼制成，因而特別易于清潔。
無桿氣缸是沒有活塞桿的氣缸。但即使沒有活塞桿，它們也能執(zhí)行直線運(yùn)動(dòng)，這就是它們也被稱為直線驅(qū)動(dòng)器的原因。無桿氣缸主要用于行程較長(zhǎng)的應(yīng)用中，例如作為多軸門架的基本驅(qū)動(dòng)器或用于進(jìn)給任務(wù)。
Festo 的擺動(dòng)氣缸可實(shí)現(xiàn)擺角*達(dá) 270° 的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。葉片式擺動(dòng)氣缸和齒輪齒條式擺動(dòng)氣缸通常都能實(shí)現(xiàn)精度，同時(shí)還能提供出色的**和強(qiáng)大的多功能性。因此，我們的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)的**自動(dòng)
倍力氣缸是兩個(gè)相同的型材筒氣缸串聯(lián)在一起，使兩個(gè)運(yùn)動(dòng)方向的推力加倍。倍力氣缸是一種氣缸設(shè)計(jì)，其特征是緊湊型氣缸串聯(lián)在一起。多位置氣缸有兩個(gè)版本可選：兩個(gè)獨(dú)立氣缸的版本和兩到五個(gè)氣缸串聯(lián)的版本。
Festo 導(dǎo)向氣缸——帶導(dǎo)向桿和直線導(dǎo)軌的驅(qū)動(dòng)器——屬于氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，是工業(yè)自動(dòng)化的“主力”之一。它們應(yīng)用廣泛，如用于提升、下壓、拉動(dòng)、推動(dòng)、夾緊、停止、保持、切割、分離等等。這兩種類型的導(dǎo)向氣缸結(jié)合了直線運(yùn)動(dòng)和導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，并因其極*的穩(wěn)定性而脫穎而出。
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