信號輸出真空發(fā)生器DENISON
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產(chǎn)品名稱: 信號輸出真空發(fā)生器DENISON
產(chǎn)品型號: D1VW21CNTP70
產(chǎn)品展商: PARKER/DENISON
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡單介紹
信號輸出真空發(fā)生器DENISON
遠(yuǎn)程壓力補償器的FR1型在其頂部提供NG6界面， DIN
24340 (CETOP 03 在RP35H, NFPA D03)。此接口可
以允許直接安裝先導(dǎo)閥。除手動或電液操縱的閥之外，
也可能安裝多級壓力補償器。派克公司提供各種各樣的
這種補償器附屬件，可直接安裝的。
所有遠(yuǎn)程壓力補償器**設(shè)定*15 bar 的壓差。
信號輸出真空發(fā)生器DENISON
信號輸出真空發(fā)生器DENISON
的詳細(xì)介紹
信號輸出真空發(fā)生器DENISON，D1VW21CNTP70
遠(yuǎn)程壓力補償器的FR1型在其頂部提供NG6界面， DIN
24340 (CETOP 03 在RP35H, NFPA D03)。此接口可
以允許直接安裝先導(dǎo)閥。除手動或電液操縱的閥之外，
也可能安裝多級壓力補償器。派克公司提供各種各樣的
這種補償器附屬件，可直接安裝的。
所有遠(yuǎn)程壓力補償器**設(shè)定*15 bar 的壓差。
以此設(shè)定，泵出口的控制的壓力*於由先導(dǎo)閥控制的壓力。
所有的連接應(yīng)無泄漏，因為吸油管進口空氣將引起氣蝕，
噪聲和泵的損壞。
系列V12的額定值和**數(shù)據(jù)當(dāng)系統(tǒng)在使用**、
無污染的石油基流體時能夠成立。
可以使用HLP形(DIN 51524)液壓油，A型自動傳動
裝置油，或者API CD 機油。
當(dāng)液壓系統(tǒng)達到工作溫度時，馬達泄油粘度應(yīng)當(dāng)*
于8 cSt (mm2/s)。
起動時，粘度不能超過1500 cSt。
當(dāng)在修改工況下使用時，也要以用抗燃油和合成油。
不重復(fù)循環(huán)。
出于同一原因，當(dāng)泵安裝在油箱內(nèi)時，泄油管路應(yīng)安排
得能產(chǎn)生虹吸。這能**泵總是充滿流體。泄油壓力必
須不超過 2 bar。泄油管路長度應(yīng)不超過 2m。小的直
徑應(yīng)按泄油口尺寸選擇，并且使用直的低壓接頭，接頭
有大的內(nèi)孔。
出口在側(cè)邊或頂部，入口在側(cè)邊或底部，泄油口朝上。
負(fù)載傳感補償器有外部的先導(dǎo)壓力供給。**設(shè)定壓差
是 10 bar，到補償器的輸入信號是在主流管路上阻尼器
的壓差。負(fù)載傳感補償器主要是代表泵輸出流量的控
制，因為補償器保持在主流管線上阻尼器的壓降為恒
值。
因此變化的輸入的速度或變化的負(fù)載(即壓力)對泵的輸
出流量和執(zhí)行機構(gòu)的速度無影響。藉助增加一個先導(dǎo)節(jié)
流孔(? 0.8mm)和1個壓力先導(dǎo)閥，可以在流量控制功
能上增加壓力補償。是下面左側(cè)原理圖。
對標(biāo)準(zhǔn)的壓力補償器,壓力是直接在補償器彈簧處設(shè)定,
而遠(yuǎn)程壓力補償器的設(shè)定可以藉助聯(lián)接到先導(dǎo)口PP的任
何適當(dāng)?shù)南葘?dǎo)壓力閥來完成。先導(dǎo)供油流量是內(nèi)部通過
閥的滑閥供油。先導(dǎo)流量是1-1.5 l/min。先導(dǎo)閥可以遠(yuǎn)
程地距泵一定距離安裝。這樣可以使壓力的設(shè)定在例如
機器的控制板處進行。遠(yuǎn)程壓力補償器典型地比標(biāo)準(zhǔn)的
壓力補償器更快和更精準(zhǔn)地響應(yīng)，并能解決標(biāo)準(zhǔn)壓力補
償器在臨介的應(yīng)用場合可能發(fā)生的不穩(wěn)定問題。
壓力先導(dǎo)閥還可以電子控制(比例壓力閥)或與方向控制
閥組合以用做低壓的待機狀態(tài)。
給排量控制和壓力控制供的電子模塊是卡裝型的模塊。它
們可以卡裝在EN50022標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)軌上，不需要卡片夾。
模塊有電位器,以調(diào)節(jié)斜坡向上和向下(斜坡時間?即加減速時
間,上至5 sec) 并按應(yīng)用的要求調(diào)節(jié)小和大的*分辨率
和靈敏度。它們符合新的法定的要求并符合歐洲法律。它們
是EMC認(rèn)可的并攜有CE標(biāo)志。
因為有伺服彈簧，比例排量控制需要泵出口壓力低12-15bar,
以根據(jù)電的輸入信號調(diào)節(jié)泵的輸出流量。
有關(guān)進一步資料請和VDAC液壓部聯(lián)系。
如果可提供外部的輔助壓力，控制方案WP裝有按下面左圖的
梭閥回路。在低的泵出口壓力 時，泵的排量調(diào)節(jié)回路輔助系統(tǒng)
提供壓力，以便在零壓下調(diào)節(jié)泵至零流量。如果泵出口壓力超
過輔助壓力，梭閥移動到內(nèi)供壓力。取決於泵的規(guī)格和響應(yīng)的
要求，輔助的動力源，**為20-30 bar和20-40 l/mim。
注：壓力控制只在超過輔助壓力時才能有，并且應(yīng)極其注意，
在零流量和零壓下的泵的運轉(zhuǎn)時要保持轉(zhuǎn)子體的潤滑。
泄油管路必須直接引至油箱，不要有節(jié)流。泄油管路必
須不連到任何其它回油管路。泄油管路終端必須在油箱
低液位之下，并且盡可能遠(yuǎn)離泵的吸油管路。這能保
證，當(dāng)不工作時泵體不排空，并且熱的混有空氣的油將
如果系統(tǒng)不能提供足夠的背壓，特別是在低排量和低負(fù)載時，
有2種選擇：梭閥底板和預(yù)加載閥。
垂直安裝：軸朝上
這樣安裝泵和吸油管道，即使得入口的大真空度從不超
過優(yōu)良壓力 0.8 bar。入口管路應(yīng)盡可能地短和直。當(dāng)泵
裝在油箱內(nèi)時，**短的吸油管，切口 45O，以改善入
口的條件。
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